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JMU有望成日本造船业新领军者

2019年10月13日 栏目:健康

JMU有望成日本造船业新领军者根据JMU的中长期发展计划,至2017年公司将实现5000亿日元的年销售额。其中,商船接近3000亿日元,

JMU有望成日本造船业新领军者

根据JMU的中长期发展计划,至2017年公司将实现5000亿日元的年销售额。其中,商船接近3000亿日元,军船接近1000亿日元,工程/全寿期服务业务500亿日元,海工业务为500一1000亿日元。同时,公司还将维持5%以上的营业利润率,建立符合世界造船企业的盈利目标。

从中长期发展考虑,JMU决定进军海工市场。但就目前而言,公司认为在财务实力、研发准备以及工程能力方面都还不够充分。为此,将继续收集海工项目信息,加强在海工领域的研发。

2013年年初,JMU已经与IHI集团以及日本钻井公司(JOC)签订协议,联合承担深海半潜钻探设备的设计工作。此外,JMU还参与了政府支持项目,正在进行福岛海岸风力发电项目可行性验证试验,并启动了海上物流中心研究项目。今后,JMU计划把研究成果用于巴西开拓市场。

JMU认为,工程能力是其进入海工市场的决定性因素。为此,在提高海工相关产品的研发/设计能力同时,公司还将研究如何建造更多类型的海工产品,并制定海工项目实施方案。

目前,JMU对工程业务和全寿期服务业务的增长寄予非常高的期望。之前,IHIMU的工程业务销售额已经达到100亿日元。今后,JMU工程部门的目标是达到年销售额500亿日元。

合并增加了JMU的技术资源,也为其工程业务增长带来更多的发展机遇。就工程业务而言,JMU的发展重点包括与绝热型SPB液舱技术相关的天然气工程、电动近海船舶等特种船(船型船厂买卖)业务,以及在海外特别是巴西南大西洋船厂的咨询与服务。与此同时,全寿期服务业是JMU的另一项核心业务,主要包括对在运营船舶进行维修和保养、安装压载水(产品库求购供应)处理系统等。

2013财年,JMU的重点是恢复盈利。为此,公司将发挥整合效应,提高每一种船型的竞争力。具体措施方面,将通过削减固定成本提高收益水平,推进内部协作来进一步提高生产效率和降低采购成本。鉴于市场低迷,除减少设备投资和研发支出外,还将把船厂运营水平较产能时削减10%一15%。

自万国造船与IHIMU2008年年初开始进行合并谈判,到2013年1月正式成立新公司JMU,共历时5年。期间,谈判多次中断甚至几近破裂,但终两家公司实现了合并,并且开始进一步的融合。随着造船能力、研发和技术水平的提升,JMU的综合实力将显着增强。未来,JMU有望将成为日本造船界新的领军者。 分享到: 分享到邮箱 打印 goTop 相关 油价调整或再次搁浅 STX造船厂债务远超百亿 大船重工或接手 大连石化油罐爆炸2重伤 日本320亿美元支援非洲基建 美联储退出预期增强 热钱撤离新兴市场货币 郑州钢材市场:涛声依旧 日股暴跌 安倍经济学进入新阶段 美国经济呈加速复苏状态 花旗改口:希腊“退欧”可能性降低 3日钢价预测:基本面未好转 钢价仍有下跌空间 发布 日本320亿美元支援非洲基建 美联储退出预期增强 热钱撤离新兴市场货币 郑州钢材市场:涛声依旧 日股暴跌 安倍经济学进入新阶段 美国经济呈加速复苏状态 花旗改口:希腊“退欧”可能性降低 3日钢价预测:基本面未好转 钢价仍有下跌空间

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