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济南37家出租公司抵制打车软件的哥卸载

2018-10-31 13:57:45

济南37家出租公司抵制打车软件 的哥卸载

市民更关心的则是,的哥卸载打车软件,乘客怎么办?

5月30日,济南8000多辆出租车接到了发自车载GPS的通知:全体驾驶员共同卸载各打车软件,6月1日各公司联合上路对打车软件卸载情况进行监督检查。

看到这样的通知,不少的哥叫好,但也有的哥担心这样会提高空驶率,让本就不好过的日子更难。市民更关心的则是,的哥卸载打车软件,乘客怎么办?

6月1日将上路检查

5月30日,济南8000多辆出租车收到了类似这样的通知:目前各种打车软件以创新名义从事非法营运,已严重影响到驾驶员的收入,也严重影响到行车安全。应广大驾驶员的呼声,自5月30日起,决定全市出租车驾驶员共同卸载各打车软件。6月1日各出租车公司将联合上路保护广大驾驶员合法营运,同时对打车软件卸载情况进行监督检查,并积极向各级主管部门反映运价调整的诉求,维护正常营运秩序。

从济南多家出租车公司获悉,这是济南全部37家出租车公司联合下发的通知,目的就是为了抵制打车软件尤其是专车,维护出租车驾驶员的权益,保证行业稳定。

打车软件刚兴起的时候,确实让出租车尝到了甜头,当时有人每个月能增加两三千元的收入。一家出租车公司工作人员说,但当打车软件培养起市民和出租车司机的使用习惯后,专车强势介入,现在受到专车冲击,的哥的收入大幅下滑,不少驾驶员都转了行。该工作人员介绍,已经有公司对驾驶员进行过调查,大部分驾驶员对于抵制打车软件都表示赞同。

另一家出租车公司工作人员则表示,他们也会积极向主管部门反映运价调整的诉求。现在高峰期运价偏低,所以很多出租车司机不愿意接活儿,因为根本挣不到钱。她认为,等待费提高到每分钟5毛钱较为合理。

有人叫好有人纠结

我现在还在用打车软件,虽然现在基本没有太多奖励了,但是到了一些比较偏僻的地方,还是可以较为方便地找到乘客,降低空驶率。济南某出租车公司的哥张师傅说,不过他现在用得不多,一天也就接个两三单。

对于要卸载打车软件的通知,张师傅觉得,用不用无所谓,如果可以通过卸载打车软件抵制专车,他们都会非常乐意。现在专车和黑车加起来比出租车还多,我们每个月少收入上千元。张师傅说,因为现在夜班驾驶员不好找,他每天要开15个小时左右,但尽管这样,每天的纯收入也就150元左右。

很多驾驶员都赞成抵制专车,因为他们觉得现在专车市场太乱,缺少监管。现在很多车都可以干出租,一辆出租车一天少拉七八个活儿。

另一家出租车公司的哥李师傅认为,将专车的怒火发在打车软件身上不太合适。

我干夜班,现在干的时候是下半夜,因为这个时候专车司机都不会出来了。李师傅说,半夜通过滴滴打车和快的打车叫单的乘客不少,他们可以等在固定的地方听单,不用漫无目的地巡游。

李师傅还担心即使自己卸载之后,也有其他的哥再用。如果不统一肯定不公平,仍在用的这些人活儿肯定好干,可以利用打车软件挑活儿。他觉得,如果不用就一定要保证步调一致。

一家公司工作人员透露,6月1日,他们公司的工作人员将通过打车软件查看本公司的哥是不是在用。滴滴打车软件上会显示公司名称以及部分车牌号,通过这个就能确定谁在用。他表示。

各方反应

乘客:还能用软件叫到出租车吗

5月30日下午,通过快的打车,用了5分钟才叫到一辆车,因为长时间没人接单,软件平台给驾驶员发了两元奖励。的哥刘师傅说,因为6月1日公司开始检查,他到时候也会卸载。

出租车司机弃用打车软件后,乘客怎么办?现在天这么热,我一般都是在楼上用软件找好了车再下去。市民王先生认为,打车软件确实方便了乘客,如果司机不接单,他们只能选择其他软件。

据王先生介绍,他同事有用滴滴快车和嘀嗒拼车的,虽然服务赶不上专车,但是价格还是很合理。而且叫车速度也很快。他觉得,出租车卸载打车软件,可能会将很多用户推向专车、快车以及拼车软件,到出租车司机的收入也不会提高。

其实出租车要想吸引乘客,还是从自身做起,提高服务质量。不过王先生同时认为,现在交通部门必须下大力气打击黑出租,现在黑出租太猖狂了,往路边一站,过来揽客的黑出租比正规出租车都多。

软件公司:强制司机卸载不合理

随后从济南市交通部门了解到,决定卸载打车软件是出租车公司的自发行为。

滴滴快的相关负责人认为,出租车公司强制驾驶员卸载打车软件并不合理。打车软件可以降低出租车的空驶率和劳动强度,而且是社会进步的趋势。他告诉,虽然现在打车软件对于司机的奖励少了,但还是会根据时段和订单给司机发放一定的奖励。

不少出租车驾驶员质疑快车等明显是不给出租车活路,对于这样的说法,该负责人认为,他们完全是站在市民出行的角度,通过互联+的方式,带给市民更多的出行选择。他表示,滴滴顺风车6月1日上线后,市民出行将再增加一种选择,而且这也对缓解交通拥堵起到一定的作用。

据了解,目前全国200万出租车司机,已经有135万加入了滴滴快的。滴滴快的CEO程维日前表示,未来他们想实现全部线上叫出租,他们还会推动出租车服务升级,推出针对出租车司机的评价机制,保证的司机能够赚更多的钱。

专家:出租车行业改革势在必行

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,卸载打车软件可能影响到市民的出行,而且不利于信息化的发展,毕竟互联在推动着出租车行业进步,甚至是行业的变革。当然这里面涉及到各种利益交织,而现有的专车也需要在规范下良性运行。他认为,目前的矛盾并非不可调和,相关部门应该尽快出台政策,保证行业良性发展。

一家出租车公司负责人表示,他们和专车处在不对等的竞争条件下。我们有正规的管理制度,还受到经营指标的约束以及行业主管部门的监督和管理,但是专车现在完全是无序发展。他告诉,现在济南的专车数量已经超过出租车,在目前的情况下,出租车司机的利益已经受到严重损害。

不过他认为,互联+出租车确实代表着未来的发展趋势,但必须有行业部门的监督和管理。

链接 相处一年多 昔日蜜友变仇敌

□ 王健

自从2014年1月10日打车软件开始现金补贴以来,济南开启打车风潮,顶峰期,滴滴快的在济南的日均订单量超过40万。而出租车司机为了抢单,纷纷更换了装备,有些的哥甚至一辆车上准备了两部。

那时候滴滴和快的还没有合并,两家烧钱的时候,确实让很多驾驶员享受到了实惠。济南的哥张师傅回忆说,补贴高的时候,抢一单就能获得5元甚至10元补贴,10天就能赚回一部智能机。想起那时的日子,张师傅说,那是他干出租车的日子,空驶率低了,收入高了。

2014年3月份,为了规范打车软件,济南接连出重拳,但是仍阻挡不了司机抢单。3月5日,济南市交通运输局出台六项措施规范打车软件;3月14日,济南市客管中心下发《关于规范使用打车软件的通知》。

当时奖励高,谁不想多赚点钱。张师傅说,等到去年年底专车开始大面积上路的时候,他们意识到了危机。因为奖励少了,加上专车的冲击,现在很多司机都愿意加入抵制打车软件的行列。

友评论

@皓云师傅:挣5千交3千,大头给别人,小头才是自己的。如出租车司机自营,是否挣得更多呢?我们打车是否会更方便便宜呢?

@文艺多的爹:太好了,正好我也不想坐又贵又破服务又差的出租车了。

@小钧阿哥:为什么不降低份儿钱?

@人往高处流:乘客严重抗议,又让出租车垄断了。

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□ 王健

近日,从有关方面获悉,济南市客管部门一直在打击非法营运,目前查扣的涉嫌非法营运的专车有30多辆。

据《中国经营报》报道,目前出租车行业改革指导意见初稿形成,虽然专车模式获得了交通部门的认可,但是私家车从事专车营运仍不被允许。

据悉,济南近期将推广预约出租车,未来济南或将有上千辆约租车。

接近济南市客管部门的一位人士介绍,这并不代表济南要再增加1000辆出租车,而是在现有基础上实现转型,通过优质服务吸引优质客户。他介绍,培养起固定的客户群体以后,这1000辆约租车将不巡游,而是通过等方式预约,价钱也有望实现自主定价,就像恒通的无障碍出租车以及大众的预约出租车。

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