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大众发力新能源车市场明年再推2款新车0

2019年04月15日 栏目:教育

大众进口车去年推出了新能源车型electric up!电动车后,今年在刚刚开幕的成都车展上,大众进口车又推出第二款新能源车GolfGTE

大众进口车去年推出了新能源车型electric up!电动车后,今年在刚刚开幕的成都车展上,大众进口车又推出第二款新能源车GolfGTE。对,未来大众在中国新能源车的产品投放计划,大众汽车(中国)销售有限公司-大众进口汽车总经理施尔天与通社沟通时进行了详细解读,他表示:今年前7个月,中国新能源车市场有着迅猛的增长,销量较去年同期增长2.6倍。2016年底前我们希望在中国市场推出4款新能源车型,现在我们已带来了两款,未来还会继续给大家带来新能源车型。依照大众新能源车的计划,明年年底前还将再导入2款新能源产品。

以下为现场访谈实录

通社:2015年汽车市场增速有所放缓,进口市场的压力一样很大,我们与经销商打算如何共渡这难关,为此我们又做了哪些工作?

施尔天:2015年,全部汽车市场都面临挑战,在进口车市场的表现尤其明显。根据相干数据显示,今年1月到7月,整个进口车汽车市场同比下落接近11%。面对严峻的市场挑战,我们希望跟经销商一同携手应对。首先,我们会考虑如何帮助经销商保持健康的库存,实现顺畅运营和确保稳定的现金流。为此,我们推出了全新的经销商运营管理系统,以便更好的帮助经销商改良运营效力。大众进口汽车进入中国已超过十年,前些年中国市场一直飞速发展,大约在一年前开始出现增长回落。我们会跟经销商协力,做到迅速反应、及时应对。

通社:今年前8个月的销量数据能否跟我们分享一下,当地市场增长情况如何。另外您对下半年的进口车市场是一个怎样的判断,是延续降幅还是有所回升?

施尔天:目前,大众进口汽车的市场份额占整体进口车市场的5%。今年1到8月,整体进口汽车市场面临严峻的挑战,预计第四季度相比前三个季度会有所好转。同时,我们的挑战还包括日益剧烈的市场竞争,特别是在SUV市场。在进口车市场,SUV产品的市场占有率到达64%,而且出现不断增长的状态。在这个细分市场,大众进口汽车的途锐一直备受认可。随着我们产品力的进一步增强,相信途锐也会有更好的市场表现。

通社:您对今年进口车整体销量有甚么预期?未来两三年的中国车市,特别是进口车市场预计是什么样的发展趋势?刚才提到的经销商运营管理系统,是从什么时候开始实行的,相比之前做了哪些优化?

施尔天:过去几年,进口车整体销量大约是每一年100万台左右。未来基本延续这种趋势,可能会有10%到15%的上下浮动。过去这些年,中国市场本地化生产的速度正在不断加快,而未来两三年,整体发展前景还需要根据市场变化进一步判断,比如有多少新产品能够引进中国市场。各个厂商在中国推出新产品的速度加快,而且运用了很多新技术,包括车联等,这些技术都是推动市场快速发展的重要因素。

我们为经销商提供的运营管理系统,已在大众进口汽车的177个销售点推行。2011年至2013年,我们的经销商络实现了快速覆盖。如今,经销商络的发展已到达比较理想的状态。我们推出这套运营管理系统,主要是希望与经销商实现更近距离、更频繁的沟通。同时,也可以通过这个系统更好地了解经销商的需求。

同时,我们也会提供灵活多变的汽车金融产品。根据统计,我们有25%的客户在购车时会选择贷款买车。未来,我们会进一步丰富金融产品的多样性和灵活性,更好地支持经销商的销售。

通社:刚才我们已提到对今年市场环境做出的策略调剂,包括经销商层面的内容,同时我们在新能源板块也有进一步的发力,想请您再深入介绍一下。另一方面,大众进口车在经销商领域有没有针对市场结构的调剂,渗透到三四线、中西部城市等?

施尔天:中国新能源汽车市场的发展速度是惊人的。数据显示,今年1到7月的新能源车销量到达去年同期的2.6倍,我们的新能源车战略与市场未来的发展方向保持一致。

Golf是被大家熟知和爱好的产品品牌。全新Golf GTE除具有Golf家族的产品特性以外,还兼具节能环保的优势。比如它拥有四种驾驶模式,在纯电动驾驶模式可行驶50千米,同时实现零油耗零排放,而在GTE模式下则可以到达204hp和350Nm的超强性能表现。

我们了解到,今年中国已超出美国,成为全球的新能源车市场。去年我们在中国推出了纯电动车electric up!,今天发布的全新Golf GTE则是大众插电式混合动力车型。到2016年底,大众进口汽车计划在中国市场推出总计4款新能源车型。我们相信,随着中国充电设施的不断完善,新能源车将会有越来越好的市场前景。

通社:刚才您已介绍了新能源产品的计划,2018年大众汽车会有一个很庞大的新能源计划导入中国,作为大众进口车的负责人,您认为在2018年新能源车在大众的整体占比是一个什么样的水平?第二个问题是在传统汽车方面,今年以来大众进口车在品牌层面进行很大动作的传播,但在产品上动作其实不明显,您觉得在哪个细分市场会有一个很好的趋势?

施尔天:过去一年,新能源车在中国市场发展迅猛,同比增长到达260%。但是,具体增长速度与相干基础设施的完善程度息息相关。如果要看哪一个细分市场的增速为稳定,我认为应该是SUV市场。

SUV从A级到C级细分市场都在均衡发展。A级SUV市场近两年发展尤其突出,很多厂商都在这个领域推出了很有竞争力的产品。在A级市场,除SUV之外,其它产品类型都处于增长放缓的趋势。这种情况与中国消费者的行动息息相关。另外,随着汽车消费理念的成熟和对都市生活品质的追求,我们可以看到旅行轿车市场这两年发生了非常大的变化,我们对这一细分市场的未来发展也充满信心。

通社:刚才施尔天先生谈到的这些新的举措,有没有取得阶段性成果?经销商的盈利有没有因此而提升?

施尔天:我们一直非常重视并积极给予经销商全面的支持。我认为跟经销商的沟通非常重要,一定要清楚经销商的运作流程,并深入了解经销商的需求。在建立完善的沟通机制之后,我们才可以跟经销商一起应对挑战。

我们还会跟经销商进行面对面的探讨,关于未来两到三年的业务发展,应当给予什么样的支持,和如何去共同面对市场的变化。另外,我们希望自己的经销商可以保持非常稳定的发展状态,而实现这类状态则是基于我们的长期合作,一部分经销商跟大众进口汽车的合作时间已超过8年以上。

通社:目前像奥迪Q7、宝马X5都已推出了2.0T的车型,我们是不是也会在途锐这种大型SUV上搭载像小排量2.0T4缸发动机?

施尔天:刚才您提到奥迪Q7和宝马X5都推出了小排量发动机,这与市场的需求是紧密相干的。由于厂商都是在看市场需要什么样的产品,什么样的产品更得到消费者的认可,大家就会积极推出下一款产品。在几年前,大家可能对更高排量的发动机,例如6缸、8缸乃至12缸的发动机有市场需求,所以厂商会有这样的产品。但是在近几年市场发展的趋势,我们很难再看到这样的发动机了,大家都在推出经济环保的小排量发动机,对我们来讲也是在视察。市场如果对我们有这样的需求,那末我们也愿意在未来对我们的产品进行调剂。但对我们现在的途锐来讲,还没有搭载2.0T发动机的计划。(通社 2015年9月6日 成都报导)

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