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補貼將至鐵老大又風光

2019年11月09日 栏目:历史

补贴将至 "铁"老大又风光飞鸿也都涨近5%截至昨收盘,除早盘一直封涨停的特锐德和赛为智能两股外,佳讯飞鸿、新北洋、时代新材、辉煌科技

补贴将至 "铁"老大又风光

飞鸿也都涨近5%

截至昨收盘,除早盘一直封涨停的特锐德和赛为智能两股外,佳讯飞鸿、新北洋、时代新材、辉煌科技、中铁二局、晋西车轴和中国铁建分别上涨6.89%、4.07%、4.02%、2.47%、2.15%、1.95%和1.65%铁路运输股也全线飘红,*ST国恒上涨5.21%,大秦铁路、广深铁路和铁龙物流分别上涨4.52%、1.65%和0.85%

从昨日赛为智能涨停的交易异动信息来看,除了一票闻风而动大肆买入的游资外,被外界传为私募大佬徐翔席位的国泰君安交易单元也浮出水面当日该席位买入828万元,仅次于华泰证券深圳益田路营业部的1031万元

铁路投资加速明确落实

33号文明确指出,综合考虑铁路建设项目储备、前期工作和施工力量等条件,今年将加快"十二五"铁路建设,争取超额完成2013年投资计划,并切实做好明后两年建设安排在目前国内经济没有完全走出低谷,加快铁路投资,被外界普遍认为体现了国家对铁路建设投资的明确支持态度从目前看,铁路工人和铁建工人众多,铁路投资规模大,涉及钢铁水泥等上游产业,铁路投资作为保就业和稳增长的措施被再次启动

从过往经验来看,铁路投资作为中长期外部效应明显的项目,曾在经济不景气时大规模扩张2012年年初,铁路投资规划4000亿元,但到当年10月,已经累计上调至5160亿元,投资规模增幅近30%从今年年初的规划来看,5200亿元的初期规模再次扩张,8月份上调100亿元,增幅2%申银万国认为,从去年的上调规模和目前国家对铁路建设的支持态度来看,今年铁路基建投资仍具有较大上调空间

拓宽渠道解决高负债

铁路投资建设离不开资金,但经历了年初的政企分开,目前铁路总公司的负债率从2005年的37.53%升高到2012年的62.31%,而偿债能力大幅降低33号文因此把推进铁路投融资体制改革、多方式多渠道筹集建设资金放在了意见头条除了鼓励社会资本建设铁路,向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域等铁路的所有权、经营权外,并开始研究设立铁路发展基金,以中央财政性资金为引导,吸引社会法人投入而直接补贴也被提及,中央财政将在2013年和明后两年对中国铁路总公司实行过渡性补贴其中,城际铁路放开将催生部分公司新的盈利模式出现通过竞标铺设铁路,并获得沿线权益开发,一些潜在的铁路开发商可能从中获益

市场化打开盈利上限

市场化运营一直是铁路机制改革的大方向,货运价格改革在此意见中也明确指出,将按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格,尤其利好铁路货运公司的是,铁路货运价格由政府定价改为政府指导价,增加运价弹性中金公司认为,这意味脱离了以往的成本加成的新的定价机制开始形成这种指导价可能类似于航空定价,政府将指导价定在一个较高的上限,通过放开下浮权提供运价弹性,在目前铁路货运价格偏低的情况下,对货运公司的利好空间增大

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